刚柔并济的驾驶诱惑 几何C全国海岸线真续航试驾


几何C 参数 图片 )是品牌下的第二款车型,又是首款纯电SUV产品,车辆凭借真续航、真保值解决车主的“续航焦虑”和“二手残值”两大痛点,优异的续航算法和回购政策,在16万元级纯电SUV中优势明显。

驾驶感受

几何C无论从外观设计、还是内饰装备均显示出细腻的一面,让人总有一种设计师要么是女士,要么就是南方人的感觉,但拉开车门的那一刹那,足足的厚重感传到手臂,力量小的朋友得双手操作,质感立显。

车辆无声无息的启动,显得比较深沉,但华丽的灯光色彩,以及双液晶屏显示效果,让人不得不喜欢。几何C搭载了一台永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,这块相较于 几何A 有了显著的提升。这两点的反差让我们对车辆的定位预判产生错觉,该车到底是美女还是野兽?

电池包能量密度提升至183Wh/kg,70kWh的电池包能量为550km续航里程提供有力保证,电池包由宁德时代提供。快充模式下,38分钟即可从30%充至80%。

车辆还带有三种驾驶模式和三种能量回收等级,共9中组合方法,满足苛刻的驾驶舒适需求,屏幕首页上就能选择设置,十分便捷。ECO+模式是几何C新增加内容,有效保证最大行驶里程,便于乘客的长途驾驶。当然该功能也最大程度的限制了高速以及空调的使用。

ECO模式下,车辆的动力踏板非常灵敏,脚下轻踩都会比燃油车猛,动力在瞬间输出很直接,但车辆并没有让人有心慌的感觉,整体的厚重感稳稳的控制着车辆,让提速迅捷又妥帖。但当切换到Sport挡位是,车辆就不淡定了,加上试驾当天下了雨,地板电门踩下,车辆会很容易出现短暂的挠胎,仿佛向驾驶者展示着自己强健的肌肉。Sport挡位明显比ECO输出更快捷、响应更迅速,同时方向盘也变得更沉重些。

头一次听到有人说方向盘像“糖油饼”。的确,玩具一样的小方向盘设计,方便了女士们的操作,同时舒适、标准、运动你都能随意切换,与驾驶模式关联是最“傻瓜”的操作方式,就一个意思--简单。如果是私人定制,那么就“丰俭由人”了,当然我比较喜欢舒适,相比之下那更贴近电子化的特点,也更适合平时的悠闲驾驶,更不至于让女同胞练出粗手臂。

由于车辆坐着4个成年人,且都不轻,所以刹车时并没有非常线性的体验,前阶段制动踏板依然轻松,随时可感受到车辆的反馈给我们的自信,后半段则略显得发涩,并伴随小角度的前倾点头,总体上无伤大雅。

车辆采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂的搭配,并应用了底盘加强的结构设计,起伏路可减少上下运动,增加舒适性,所以车内感觉不到特别明显的细碎颠簸,相比较下弯道上的倾斜就要略逊一筹了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。在直线稳定性方面,几何C带来的舒适性没得说。

外观内饰亮点介绍

主动式呼吸格栅能根据车辆的行驶速度智能调节开合角度,有效降低风阻,并为冷凝扇散热。

LED前大灯含80颗LED灯源,四组光源分工明确,外侧两组负责近光,而内侧两组负责远光部分。

前保险杠两侧的贯穿式通风口,可以协助进一步降低风阻,达到0.273的超低数值,同时也有利于帮助刹车盘片散热。

发动机盖上方的C型凹槽,增加美观性同时也起到降低风阻的作用。

几何C采用车身同色的隐藏式门把手设计,让车侧更加流畅,进一步降低风阻。

18英寸米其林高性能轮胎,几何图形切割战斧式运动轮毂,荧光绿色刹车卡钳为车辆带来靓丽的色彩。225/45 R18 95V型号轮胎网络上售价约800元左右。

博世IBOOSTER能量回收系统,配合ESP HEV,制动能量回收率接近100%,行驶过程中约30%续航来自于能量回收。拥堵路况也能让能量保持节余,整车综合续航提升10%。

几何C的车尾采用溜背式设计,线条张弛有度,C柱之后的车顶线条极速收紧,营造出流畅效果。

贯穿式LED尾灯,含216颗LED灯源,塑造1.2米贯穿式灯体,流水灯语伴随双侧点亮,赋予整车“流动”生命力。

内饰方面几何C延续了家族式“精致”风格,富有纯净、舒缓、纯粹的形面语言,悬浮立体设计层次感更加突显。

12.3寸的中控触摸大屏,显示清晰功能齐全,支持倒车影像,自动泊车辅助、影音播放等功能,但不支持App自主安装。

两幅、双色多功能方向盘,手感粗细均表现尚佳,入手肌即感运动,盘符大小对女性车主来说极为适合。

高配几何C带有HUD抬头显,将时速、导航、指示灯等重要信息,投射到驾驶员视角,提升高速行车安全。只是HUD的高低、亮度调节的开启略显复杂了些。

沉浸式人机交互GKUI吉客智能生态系统,搭载全新星云AI引擎,支持60类生活场景。

同级独有的高保真BOSE音响,音质偏低音,能听见丰富的乐器声音与细节,足够旅途中的各种影音需求。

非开启式全景天窗,遮阳帘采用三段式折叠设计,每个板材厚约3毫米,可以减少顶空间占用。

车辆设计有丰富的储物空间,每个储物格都能各司其职,细分后分别放置,可增加行车安全。

体验者身高165cm,在前排空间体验上显得非常充裕,座椅电动调节,可让乘坐感更加舒适。

同一体验者在后排,得到了可观的乘坐体验,头部、腿部均表现良好,地板的凸起相对来说并不是很突兀。

几何C搭载了温控效果好、能耗更低的热泵空调,低温情况下,解决冬季里程焦虑,0℃预估可提升续航5%,冬季-7℃预估可提升续航10%。

放电操作

几何C延续了品牌的放电功能,只需将外放电电源线插到慢充接口上,无需任何操作,启动车辆即可实现放电,家用电器基本都可以使用,这里就不做过多介绍,并且同行的电动汽车也能进行救援补电。

另外,想要结束放电,需要关闭车辆电源,并解锁车辆,放电电源线即可拔出。

几何C带有对外放电SOC的设置功能,可控制在最低电量20%以上的外放电能力,保证了车辆的剩余续航里程,让我们放电时不至于玩物丧志。

L2+自动驾驶

硬件装备介绍:1个单目摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、全景影像摄像头数量4个,APA全自动泊车。可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。

几何C L2+级别的智能驾驶辅助系统包括:FCW前碰预警 AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA LDW车道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF限速识别系统、IHBC智能远光灯控制、同级领先APA全自动泊车系统。

开启方式只需两步,按下车辆定速巡航按钮,向上拨动拨片即可开启。车道保持时,方向盘纠正非常细腻,同级对比下表现不错,手离开方向盘约10秒钟左右会出现个相应提醒,如果还没有重力感应,则车辆会退出自动驾驶模式。

AR底盘透视功能

540°AR底盘透视功能。通过前后左右四个摄像头的画面,进行拼接、计算得出540度AR底盘透视画面,全方位观察车辆周围,避开地面障碍,但稍微会有些延时。

AR底盘透视呈现,不留死角全方位显示车辆所处环境,在复杂路况行驶时,可让车主实时关注到车底情况避免异物剐蹭。

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